Продукция 
всегда возглавляла и опережала традиционных «масленщиков», именно у появилась первая линейка 100% синтетических масел, полусинтетика была в ассортименте уже с 1966 года.
Продукция всегда возглавляла и опережала традиционных «масленщиков», именно у появилась первая линейка 100% синтетических масел, полусинтетика была в ассортименте уже с 1966 года. Компания ищет и находит самые смелые и передовые идеи и технологии, не боится воплощать все это в жизнь. Пожалуй, не все признанные компании по производству масел могут сами для себя производить, не только основу для масла, но и весь спектр присадок. – это может себе позволить. Именно наличие «своих» специфических присадок дало возможность очень широко представить ассортимент по маслу, да и по продуктам «фирменной» автохимии .Один из основных своих «секретов ноу-хау» – не держит в секрете! На сегодняшний день уникальная технология эстеров есть только в гамме продуктов . Если образно представить себе, что гидрокрекинг (улучшение свойств базового минерального масла до полусиснтетики) – это первая ступенька, а полноценная «синтетика» – это ступень №2, то эстеры – это третья и пока высшая ступень. Дальше пока еще не поднялся никто.
Что же такое эстеры? Почему только у ? Одно из самых главных свойств всех типов масла – это прочно и надёжно оставаться и удерживаться на рабочих поверхностях. Будет масло при «холодном», да и при любом запуске двигателя, значит, двигатель на 80-100 километров пробега проживет своей полноценной жизнью больше. Не будет – не проживёт. Присадки, повышающие адгезию (прилипание) масла в минеральных и полусинтетических маслах, синтетика – с искусственной основой, где чрезвычайно «длинная» (много радикалов) молекула – ни что по сравнению с тем, как «работают» эстеры. Чтобы проще объяснить, как именно «работают» эстеры, необходимо понять, как их получают. Сырьё для эстеров – это кокосовая копра или семена рапса. Из сырья получают масло. Из масла, не вдаваясь в технологию (гидролиз), получают карбоновые кислоты. Далее заключительный этап – этерификация.
Полученные кислоты взаимодействуют со сложными спиртами, до 22 атомов углерода, в молекуле. Именно тут и есть изюминка. Можно легко, относительно легко, применяя «нужный» спирт получать (синтезировать) масло с заданными свойствами вязкости. И это еще не все. Есть отрицательно заряженный (ионизированный) атом кислорода, который присутствует в «эстер-молекуле», а это уже разность потенциалов и взаимное притягивание металлических поверхностей (в масляной системе) и самого масла. Таким образом, масло всегда будет в двигателе на рабочих поверхностях трения.
Хочется отметить, что себестоимость основы масла под эстеры (эфирная основа) выше минеральной основы в 10 раз, а на 80% биоразлагаемая основа, еще дороже. Конечно, это направление и тенденция в современном процессе развития производства масла. И конечно же уже имеет в этом направлении и своё место и свою ярко выраженную позицию.
Имея в своём арсенале самые последние и самые новейшие технологии может себе позволить ассортимент, широкий ассортимент. Можно с уверенностью сказать, что для любого двигателя внутреннего сгорания у есть продукт самого высокого качества!
Стоит отметить, что у , несмотря на широкий и самый полный ассортимент по мотомаслам, есть еще и масла для автомобильного транспорта. Наверное, только смог позволить появиться линии специальных масел Specific Line. Отличительная особенность этой линии масел в том, что они сделаны специально по требованию отдельных автопроизводителей.
Например, Specific 505.01 5W40 специально разработано для двигателей VW. Адаптировано для достижения оптимальной смазки двигателя TDI с насос-форсункой. Омологировано VW 500.00 – 505.01 – 505.00! Линейка масел содержит 7(!) продуктов, для 6 – крупнейших автопроизводителей. Двигателя становятся все более сложными. При этом конструкторы всегда стремятся к увеличению интервалов обслуживания двигателя. Для удовлетворения требований, связанных с эволюционированием технологий, создал гамму масел, абсолютно точно соответствующих специфике каждого двигателя.
Масла 8100 – 100% Synthetic: специально рекомендованы для высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей последнего поколения, использующих любой тип топлива с любой системой впрыска. Они соответствуют самым последним международным стандартам (ACEA – /API) и самым требовательным омологациям производителей. Эстеры, используемые в маслах 8100, гарантируют превосходные качества и характеристики. Экономия топлива, увеличение механического КПД двигателя даже при интенсивной и спортивной езде. Легкий запуск даже при очень низких температурах и увеличенные интервалы замены масла – это далеко не полный перечень достоинств, которыми обладают масла этой линейки. 4 класса вязкости.
В масла Technosynthese вложены все знания и мастерство в области создания синтетических масел. предлагает масла на базе техносинтеза, соответствующие самым последним международным стандартам (ACEA – /API) и самым требовательным омологациям производителей, для удовлетворения спроса самых взыскательных автомобилистов.
В серию Technosynthese входят 6100 Synergie 10W40 – 15W50. Масла, специально рекомендованные для новых мощных бензиновых, дизельных, GPL двигателей, с различными типами систем питания. Усиленна синтетическая основа для достижения максимальных характеристик, КПД и снижения расхода масла для обоих индексов вязкости.
Для трансмиссионных масел держит не только полную линейку, как для механических, так и для автоматических трансмиссий, но и производит специальные продукты. Масла разработанные под конкретного автопроизводителя. Для BMW – специальный продукт для мостов с дифференциалом ограниченного скольжения(HYPO SYNT LS 75W140), или опять же для BMW – специальное масло для мостов без дифференциала скольжения(HYPO SYNT 75W90).
Для того чтобы закончить приблизительный и не полный ассортимент для трансмиссионных масел, хочется признать, что гамма всех продуктов покрывает все потребности рынка, начиная от автомобилей и заканчивая мототематикой. А GEARBOX 80W90 (API GL-4/GL-5 MIL – L – 210D), масло для коробок передач и мостов – еще и усилено дисульфидом молибдена. Что особенно полезно для высоконагруженных коробок передач.
Изучая и рассматривая всю продукцию , особенно четко и понятно, что весь комплекс ГСМ (горюче-смазывающие материалы), все технические жидкости – есть в арсенале . Охлаждающие жидкости (антифризы) представлены, как в готовой к употреблению фасовке (это для автолюбителей), так в виде концентратов. Антифризы созданы с использованием специфических органических антикоррозионных присадок (АОТ). Технология АОТ приводит к облегчению теплообмена и к более эффективному охлаждению двигателя, одновременно повышая точку закипания. Увеличивает срок службы.
Тормозная жидкость есть всех классов, от DOT 5.1 до DOT 3. Данный спектр покрывает все потребности автомобильного ряда, как для самых новейших моделей автомобилей, так и для автомобилей с историей производства еще середины 20-го века. Гидравлическая минеральная жидкость для тормозных и масло – гидравлических систем; окрашена в зелёный цвет, Ситроен (с 1966 года). Все тормозные жидкости 100%-ная синтетика.
Интересна позиция по автохимии. Пожалуй, только талант инженеров , позволяет этому бренду спорить и выигрывать спор у всех известных производителей масла. Почти все представители известных торговых марок масел придерживаются концепции: «для хорошего масла – присадки не нужны». Но у есть другое мнение и это мнение ярко выражено в линии автохимии .
Новейшие технологии по автохимии позволяют продукции выигрывать еще и у производителей самой автохимии! Ну кто из именитых представителей автохимии может представить продукт для очистки двигателя с омологацией TUV? Engine Clean – это промывка масляной системы для применения в бензиновых, дизельных GPL двигателях с наддувом и без. Смазывает, дробит, переводит во взвесь и эвакуирует со старым маслом все отложения.
Автохимию, как правило, по продукции можно разделить на два класса: для автолюбителей и для профессионалов. Очень мало производителей, у которых есть продукты для обеих зон потребления, таких торговых марок так мало, что эксперты могут пересчитать их по пальцам одной руки. Это очень трудно и сложно создавать продукты для автолюбителей и одновременно для профессионалов. решает и это проблему с присущим данному бренду технологичностью. Fuel system cleaner – специальное очищающее средство для топливных систем. Эффективно очищает всю топливную магистраль, удаляя конденсат, лакоподобные образования в инжекторах и карбюраторах, нагар в камере сгорания. Допустимо применение данного продукта в специальных установках для очистки топливных систем, без снятия топливных форсунок. Конечно же, есть продукт аналогичного действия и дизельных топливных систем.
Так нужно ли покупать это недешевое масло ? Это масло выигрывает гонки на воде и на суше. В этом масле – самые последние и передовые технологии. Это не только масло, а почти весь спектр ГСМ. Это масло даже пахнет по-особенному, запахом кокосов. Если Вы любите свой мотоцикл или автомобиль, а может скутер или снегоход – Ваш достойный выбор.
Андрей Белоусов
